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兰博基尼为V10超级跑车Huracán(询价|图片|参数)提供了越野性能。 我从没想过在船中超级运动中越野骑行如此有趣！ 感谢兰博基尼HuracánStellato的赞美之歌！兰博基尼以第五个新版本告别Huracán。 继Technica，Track affin和三款庆祝其成立5周年的特殊车型之后，污垢粉丝Stellato也渴望看到该系列退役。 等待我们的是什么？ 如果再有几个意大利偶像，60 缸发动机上市，我不会抱怨。

无论如何，配备自然吸气发动机的汽车目前正在从客户手中撤出。 并非巧合的是，到5月初上街时，计划的1499台几乎全部售出。 兰博基尼自己说大约85%。 所以，如果你想要它，你最好早点订购。“恒星”非常独特。 毕竟，从来没有一辆更高的中置发动机超级跑车据称会给司机带来尘土飞扬的“幸福”。 当然，这是落后于“保时捷911达喀尔”的一种形式，但它的驱动概念完全不同。令人印象深刻的呼吸管吞没新鲜空气 最大输出功率为 5.2 马力、最大扭矩为 510 Nm 的 10 升 V60 发动机、7 速 DCT 和电子控制四轮驱动系统的组合与基础“Huracán Evo”相同，但后轮带有机械自锁差速器和改进的进气路径的通气管即使在重型越野使用或尘土飞扬的地方也可以使用。 呼吸新鲜空气。 此外，Stellat将专用于可以显示俯仰和滚动，指南针，地理坐标，转向角等的数字倾角仪。但这并不是恒星唯一令人印象深刻的部分。 黑色挡泥板不仅仅是一个造型噱头，而是在雄心勃勃的森林中，如果灌木丛在特殊舞台上靠得太近，对高贵油漆的保护。 但是，像Huracán Stellato这样的汽车在哪里可以充分发挥其潜力呢？ 护林员会立即反对。拉力赛模式而不是 Corsa 设置位于加利福尼亚州东部的兰博基尼查克瓦拉赛道，一条沥青和沙地混合赛道 准备为。 斯特拉托的两种天赋都在一圈内发挥作用。 当我跳出维修区时，我身后的V10咆哮着，看起来要杀了我。 确实如此。 在运动模式下，力量爆发得像没有比这更雄辩的了。 在前两个右侧弯道上，Stellato以一种令人愉悦的冲动让我们感到惊讶，即移动底盘并撕下后把手。即使在沙滩上，副驾驶座上的教练也能让我们快速起床。 在标准Huracán的情况下，越野乘客本能地谨慎。 但在这里却大不相同。 在长左侧行驶，全油门轻漂移，并将齿轮调平为两段。 通过“石碑”的转向准确穿过内侧顶端的干燥草丛。 如果它不是恒星，我会担心抛光的油漆，但在这里我咧嘴笑了。几乎没有转向不足，转向精度高 专门开发的普利司通决斗器用粗糙的凸耳切入地面，将越野 Huracán 引导到下一个弯道。 在这里，疯狂的景象再次开始。 当您踩下刹车时，后端会变得更轻，并且在动力转向过度的情况下，它会全油门转弯。 几乎没有转向不足，转向精度高，后轮可以在出口处轻轻倾斜。回到沥青上，车轮上的沙子首先在激流回旋中被甩掉，带有 380 毫米前盘和 356 毫米后盘的穿孔六活塞碳陶瓷制动系统确保它不会受到影响。 回到停机坪上，快乐的漂移奇观继续伴随着尖叫声。 44毫米凸起的悬架具有更柔和的阻尼器和杆调谐，底盘的运动和感觉令人惊讶地丰富。 漂移可以完全本能地重新校准，后重的全轮驱动设置允许您永远在弯道中拉动。越野保费近10万欧元（约1500万日元）兰博基尼将最高时速调节为260公里/小时。 Stellato的价格为312，970欧元（约合4，695万日元），比Huracán Evo高出近10万欧元（约合1500万日元）。 但是，与其吹嘘这辆车的价值，我们宁愿在泥土和沥青上再享受一次漂流。 我不知道哪一个更有趣。结论：凭借“恒星”，兰博基尼特别结束了“Huracán”。 超级跑车在越野赛道上行驶的想法真的很新。 更柔软的底盘设置在沥青上提供令人难以置信的运动和感觉，并在越野时以令人难以置信的转向行为给人留下深刻印象。